物流業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，2019年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到298.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.9%。在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的大背景下，我國(guó)物流業(yè)也迎來(lái)了智能化升級(jí)改造，近年來(lái)，國(guó)家層面發(fā)布了多項(xiàng)政策以促進(jìn)“智慧物流”的快速發(fā)展。在政策的引導(dǎo)和技術(shù)升級(jí)的共同推動(dòng)下，2019年，智慧物流交易規(guī)模約為4872億元，同比增長(zhǎng)19.55%。
 

 

　　2020年，我國(guó)“智慧物流”又迎來(lái)了長(zhǎng)足發(fā)展一年，其主要驅(qū)動(dòng)因素，一是我國(guó)內(nèi)需的穩(wěn)定增長(zhǎng)，這給物流行業(yè)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)潛在需求；二是，物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，國(guó)家政策為“智慧物流”的發(fā)展保駕護(hù)航。因此，在“內(nèi)需”+“政策”的雙輪驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)“智慧物流”行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
 

 

　　上海賓通智能科技有限公司（BITO Robotics）是一家以智能算法為核心，提供柔性制造與智慧物流系統(tǒng)解決方案的高科技公司。賓通將 AI、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)有機(jī)結(jié)合，打造平臺(tái)型智能AI大腦。通過(guò)人工智能算法、視覺識(shí)別感知、機(jī)器人軟件架構(gòu)、電子硬件控制等關(guān)鍵技術(shù)，為客戶提供完整的智慧制造解決方案，助力客戶實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能化改造，目前已在倉(cāng)儲(chǔ)物流、半導(dǎo)體、3電子、金屬加工等行業(yè)廣泛使用。

 

賓通CMO吳征杰

 

　　“智慧物流”、“柔性制造”是賓通的提供給客戶的核心價(jià)值，但由于工業(yè)AGV和機(jī)器人產(chǎn)品本身生澀難懂且需要編程，賓通CMO吳征杰表示，BITO希望可以普及智能制造解決方案，助力制造業(yè)無(wú)人化，達(dá)到高效便捷的目的。但普及的過(guò)程比較漫長(zhǎng)，也存在一些問(wèn)題，吳總表示從產(chǎn)品出發(fā)，一是產(chǎn)品性價(jià)比要非常高，二是產(chǎn)品要簡(jiǎn)單易用，三是產(chǎn)品兼容性要強(qiáng)。
 

 

　　因此賓通拳頭產(chǎn)品之一的BANS單機(jī)控制系統(tǒng)，自2018年推出市場(chǎng)，在去年已收獲眾多客戶，已具有市場(chǎng)基礎(chǔ)。在今年，賓通又將BANS的兼容性提升了一倍以上，價(jià)格卻從今年第三季度開始下調(diào)了40%-50%，另外操作上也做了簡(jiǎn)化，基本圖形化操作，普通工人在培訓(xùn)兩天之后皆可上手，可將非標(biāo)化參數(shù)調(diào)整做成標(biāo)準(zhǔn)化，吳總稱它現(xiàn)在是業(yè)界性價(jià)比最高的單機(jī)控制器。截至2020年10月，吳總表明，目前我們BANS激光SLAM控制器產(chǎn)品的銷售額約為2019年的5倍，同時(shí)截止2020年7月公司銷售額已占全年的75%。

 

　　而與之相配合的BFMS多機(jī)調(diào)度系統(tǒng)也做了升級(jí)，調(diào)度機(jī)器人數(shù)量從去年的幾百臺(tái)到現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室可以模擬到上千臺(tái)。據(jù)悉，賓通今年整體銷售額都較去年有大幅增加，預(yù)估2020年整體銷售數(shù)據(jù)是去年的3~4倍。賓通良好的市場(chǎng)表現(xiàn)背后原因有二，除了其產(chǎn)品本身升級(jí)換代和做了市場(chǎng)定價(jià)調(diào)整之外，也受到全球疫情大環(huán)境的驅(qū)動(dòng)，疫情加速了“無(wú)人工廠”的認(rèn)知及改造速度。

 

　　雖然目前行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)AGV行業(yè)基數(shù)仍尚小，且企業(yè)在制造過(guò)程中普遍面臨著交付時(shí)間緊、定制要求高、工藝路徑長(zhǎng)、設(shè)備工裝多樣、制造異常頻發(fā)等諸多挑戰(zhàn)，加之由于生產(chǎn)過(guò)程不夠透明、資源配給不夠合理，企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中的能效浪費(fèi)嚴(yán)重。

 

　　行業(yè)市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大，大型建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，國(guó)內(nèi)不少移動(dòng)機(jī)器人廠商開始建自己的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”。（產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是指某種（些）產(chǎn)業(yè)在某個(gè)（些）地域范圍內(nèi)業(yè)已形成（或按規(guī)定將要形成）的以某（些）主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心的具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展特征的地域產(chǎn)業(yè)多維網(wǎng)絡(luò)體系，體現(xiàn)了一種新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和一種新的產(chǎn)業(yè)布局形式。）
 

 

　　吳總指出，整個(gè)亞洲AGV市場(chǎng)基本格局是“重硬偏軟”，這對(duì)做軟件和智能系統(tǒng)解決方案的BITO來(lái)說(shuō)，價(jià)值難以體現(xiàn)，因此在與客戶溝通時(shí)，需要搭配叉車、AGV和其他硬件設(shè)備，來(lái)體現(xiàn)軟件優(yōu)勢(shì)。從這一層面上來(lái)講，賓通從一開始就進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈合作，叉車、AGV、傳感器、工控機(jī)、通訊設(shè)備、集成商等均屬于這個(gè)生態(tài)圈范圍，只是目前階段，賓通未做過(guò)多宣傳，不過(guò)，據(jù)透露，賓通在明年會(huì)讓部分生態(tài)合作伙伴浮出水面。

 

　　據(jù)吳總介紹，從客戶群體來(lái)看，賓通前期攻克了部分行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，這為他們產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開拓帶來(lái)了資源，但未來(lái)賓通更愿意為“腰部”中小型企業(yè)提供解決方案。因?yàn)橹行∑髽I(yè)數(shù)量最多，基于目前的技術(shù)，將所有的中小企業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集，結(jié)合運(yùn)用BITO自研AI演算法，進(jìn)行模塊配置，再去適配99%的工業(yè)場(chǎng)景，做整體的智能制造改造，為五年后企業(yè)轉(zhuǎn)型成為數(shù)字化公司作準(zhǔn)備。
 

 

　　中國(guó)目前的數(shù)字化和信息化程度僅才40%，要到2025年達(dá)到70%，這5年也將是智能物流飛速發(fā)展的時(shí)期。隨著市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)的深刻變化和人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，各類制造企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，如何提升制造效益，如何快速準(zhǔn)確決策是每個(gè)制造型企業(yè)需要面對(duì)和解決的問(wèn)題。

 

　　賓通面對(duì)當(dāng)前制造業(yè)面臨的核心優(yōu)化訴求，以普及智能制造為目標(biāo)，提供的整體智能決策系統(tǒng)解決方案，并具備和企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)管控系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接的能力，產(chǎn)品適配于金屬加工、裝備制造、汽車、航空、電子、半導(dǎo)體等等各個(gè)制造行業(yè)領(lǐng)域。